车桥战役是抗日战争时期，新四军一师于1944年3月5日至6日，在淮安车桥地区对日伪军进行的一次歼灭战。我军以五个多团的兵力采取攻点打援的战术，歼灭日寇大佐以下465人（内俘少尉以下24人），伪军483人，并攻占车桥镇，迫使敌人放弃曹甸、泾口等十余处据点，解放了淮安、宝应以东地区。这次战役，实现了苏中与苏北、淮南、淮北四大战略区的联系，进一步改善苏中斗争局面，扩大我军的机动范围，从而为干部整风和部队整训提供安定的环境，同时还为一师部队渡江南下，执行开辟新区的战略任务创造了条件。
　　为了解车桥战役指挥所位置，我们查阅了很多相关资料，实地察看了车桥战役指挥所遗址，基本弄清楚车桥战役指挥所从组建到战斗时所在位置。
　　1944年2月下旬，新四军苏中军区在三仓河的一个小镇关家桥一师师部召开党委扩大会议和作战会议，粟裕在会议上阐述了自己对当前形势的判断，提出了自己的作战思想和战略战术，作了深入的思想和政治动员，经过大家的讨论，会议决定攻打车桥据点，并作出战斗部署。
　　第二天，召开作战会议，研究、部署作战任务。决定集中五个团兵力，组成三个纵队，进行这场战役，一个纵队攻坚，两个纵队打援。为了打好这一仗，成立车桥战役野战司令部，叶飞任野战司令部司令员，刘先胜（为18旅旅长兼第一分区司令员）任副司令，夏光任参谋长。粟裕在回忆车桥战役时记述，“师前方司令部与一分区司令部暂合并，组成野战司令部。我和副师长叶飞也作了分工，叶飞负责战场指挥，我掌握全局”。
　　在这次会议上对参战部队行进路线和任务进行了明确：三旅七团为第二纵队（团长为彭德清）由旅长陶勇指挥，担任攻占车桥的任务。团部、一、三营配属师炮兵大队（山炮一门、炮弹十余发、迫击炮数门、炮弹不多）由彭庄出发，经马家荡、安家舍、西港、绕过泾口镇潜行到车桥以北的郭家舍，小兴庄一线，尔后以一营的两个连由车桥西北攻击，一个连由东北向敌攻击。二营经肖家庄、太仓镇进到车桥西南飞机场，尔后由南和西南向敌攻击。三营主力留在郭家舍，小兴庄但任预备队，待一、三营突破土圩后参加纵深战斗，三营一个连，师教导团一个连在车桥东北的小刘舍设防，警戒泾口之敌。各部限3月5日晨1时到达攻击出发地域，2时以强攻的部署分多路进行偷袭，拂晓前突破城墙，占领街道、肃清伪军。5日黄昏前完全攻占车桥及外圩据点。
　　第一纵队是一旅一团、三分区特务营、泰州独立团一个营（后称四营），由一团团长廖政国、政委曾如清指挥。该纵队由王家舍出发，借道车桥以北的三师七旅根据地，经裴家桥、凤谷村、扁担城、陆家舍、苏家桥绕到石桥头、芦家滩伏击区，警戒淮安、淮阴来敌。一团三营担任正面阻击任务，在芦家滩构筑阵地；一、二营、特务营在石桥头隐蔽，准备侧击歼灭援敌于韩庄地带；四营在芦家滩以东的受河构筑阻击纵深阵地，并随时机动。
　　第三纵队是十八旅五十二团及江都独立团，高宝独立团各一个营。该纵队由三元宫出发、经五墩、邵庄、留城，直接西进到车桥正南的崔河、陈家桥一带，警戒淮安、曹甸、宝应之敌。
　　原新四军一师司令部侦察科长严振衡在《车桥战役连战皆捷》中写到：“作战会议结束后，粟师长把我留下，让我立即从作战科、侦察科、通讯科各协调一二名参谋，带2名机要员和1部电台、侦察员、徒步通讯员、电话员（带总机）各一个班，还有师教导团第一连（马连生连），由管理科配好行政和生活保障人员，安排1名得力的副官带领。这些人员编好组以后，由我统一管理和指挥，准备护送叶飞副师长去一分区淮宝地区。对护送叶飞副师长到作战前线的路线，粟师长也对我作了详细指示：尽量陆地行军，避免水上行军。粟师长告诉我，现在从圩里可以一直走到西安丰附近。从秦南仓南边一直到顾殿堡站线的几个日伪据点都打掉了，射阳湖靠北的大长堤，也秘密地修通了。只要注意侦察警戒，昼伏夜行、严格保密，是可以安全到达的。具体事情让我直接向叶副师长请示”。
　　3月1日，部队开到了建湖蒋营一带，作短暂休整，前敌指挥所设在收城。在指挥所，叶飞和刘先胜听取了几位团长的汇报，淮安县委书记许亚和宝应县委书记曾涛也汇报了支前准备情况。
　　许亚介绍说：首长放心吧，我们已动员了几千民工，到时为部队挖掩体、平坟头、送弹药，还准备了登城云梯一百多副。到时地方的民兵将把淮安到车桥的大路破坏掉，叫敌人的支援车辆难以前进。曾涛说：我们接到第一师打车桥的通知后，立即研究部置，成立了后勤班子，动员群众。我们的口号是：新四军要什么，我们就给什么！我们准备了大量的粮食、蔬菜、油盐和柴草等，特别是在粮食方面，我们从安丰等区征收了四、五万斤稻子并碾成了米，到时做成米团供应给战士们。叶飞听取汇报后表示感谢。
　　叶飞在《华中敌后抗战史上的光辉一页》，关于苏中车桥战役写到“各部队迅速行动起来，一团、七团、五十二团等集结于泾口、曹甸一线以东的蒋营地区，师指挥所位于收城镇。为了迷惑敌人，在派干部化装进入车桥据点进行侦察的同时派人到泾口侦察，并有意暴露，使敌人产生我可能夺取泾口的错觉。3月4日24时前，各部队占领阵地，我与刘先胜参谋长也率师指挥所进入扁担城”。
　　军事科学院战史研究部二处在《新四军第一师车桥战役》战役准备中写道：“战役发起前，我将一团、五十二团等集结于泾口、曹甸一线以东的蒋营地区、师指挥所位于收城镇”。部队开进和战斗时：“师指挥所第一步在扁担城，第二步在赵扬庄”。
　　《粟裕传》第九章中写到：叶飞率师指挥所及总预备队、炮兵大队，于5日凌晨2时到达车桥北面之赵扬庄。《粟裕传》第九章写到：“1944年3月3日午后，以七团为主攻车桥的第二纵队，分南北两路开进。北路部队在七团团长兼政委彭德清、参谋长俞炳辉率领下于5日凌晨1时50分之前到达车桥以北攻击位置。南路由七团副团长张云龙、政治部主任蒋新生率领，亦于5日凌晨1时50分之前到达车桥西南飞机场一线。
　　负责两淮方面警戒、打援的一纵队，在廖政国、曾如清等率领下于4日午夜12时抵达车桥以西的石桥头、芦家滩之线，进入伏击阵地。
　　负责淮安、曹甸、宝应方向警戒与打援的第三纵队，于4日午夜12时到达警戒位置。
　　叶飞率师指挥所及总预备队，炮兵大队，于5日凌晨2时到达车桥北面之赵扬庄。
　　在1944年3月一师兼苏中军区司令部的《车桥战役详报》中也对前线指挥所作了说明：在第五条作战计划中，以师教导团一营及四分区特务团（两个营）组成总预备队及炮兵大队，统于4日晚12时进了赵阳待命。指挥所于部队开进时在扁担城，攻击开始后即进至赵阳庄。在第七条战斗实施方案中，师指挥所及总预备队、炮兵大队、亦先后于5日上午2时到达朝阳（赵阳）庄之线。
　　总参谋部通讯部编印的李景瑞纪念文集，（李景瑞将军曾任新四军第一支队无线电中队中队长，苏北指挥部无线电总队政治委员，新四军1师司令部三科科长，苏浙军区司令部三科科长）。在追思李景瑞将军在新四军的战斗岁月中，介绍了保障车桥战役的通信。战役发起后，在车桥东北隅的赵扬庄前方指挥所开设电话总机，架通通向1纵队、2纵队、总预备队的直通线路，3纵队电话，经2纵队线路延伸。各纵队视情向各主要作战方向架设线路，所有电话线路一经架通，立即沿线路设置护线小组，分段维护、抢修、确保不间断电话。
　　据原新四军一师司令部侦察科长严振衡在《车桥战役连战皆捷》中写到：叶飞副师长对我说：“这次作战指挥主要依靠十八旅司令部，他们对情况和地形都熟悉。你带来的同志要参加到他们各科去工作。你带一两参谋在我身边执行一些临时任务。作战指挥时，我是总指挥，刘先胜是副总指挥，使用十八旅机关会很方便”。
　　“叶副师长考虑车桥已打下，剩下几个残敌，无关大局，我军应见好就收，免得日军继续集结增援报复。6日深夜叶副师长把我找去，要我通知参战部队，在天亮前把主力部队撤出阵地。
　　当时，前线指挥所在车桥正北的赵扬庄”。
　　3月7日，叶飞、刘先胜率指挥所进驻凤谷村。第二天下午在凤谷村召开了热烈隆重的祝捷大会。叶飞在《华中敌后抗战史上的光辉一页》——苏中车桥战役中写到：“凤谷村是苏北根据地的一个大镇。师指挥所的来临，胜利的欢乐，使之增添了节日的气氛”。
　　在车桥战役形势图（附1）中，也可证明车桥战役前线指挥所设在赵扬庄。
　　附件1：车桥战役形势图
　　为了弄清楚指挥所在赵阳的具体情况，我们在车桥战役纪念馆曹主任陪同下，到赵阳进行实地调研。我们核实了赵阳到底用什么阳字，大多数资料中都讲赵扬，还有个别的资料讲叫朝阳，实际是叫赵阳。可能是口误所至。当年指挥所设在赵阳村东南方向的叫万刘庄圩子里。圩子东西长约600—700米，南北长约300米左右，面积约20多亩地，指挥所就设在一个叫刘蔚祖家的院里，当时他家是地主，条件较好，房屋为青砖瓦房，面南三间主屋，面西二间厨房，院子靠近圩子南边。据讲，当年刘蔚祖被日本鬼子刺了三刀，后被抢救幸存。当时前线卫生所也在圩子里，设在圩子西北角的刘耀武家。圩子里一共住了10多户人家，从1976年到1978年由于搞农田方正化，圩子内的住户陆续搬了出来，到新规划点建房安家。现在圩子由于部分土被取走，挖了些沟，栽了树。圩子原形还可见。
　　根据以上相关资料，综合得出，车桥战役前线指挥所行军路线为：3月1日在建湖蒋营的收城，部队在向车桥开进时，3月4日24时前指挥所进入扁担城。3月5日凌晨2时到达车桥北面赵阳村。3月7日，指挥所进驻凤谷村，第二天下午召开祝捷大会后，车桥战役前线指挥所完成了使命。

  
　　                                                 （作者系淮安区新四军历史研究会副会长）