前两年，我们市政协组织我们历史文化研究会成员到洪泽县参观了洪泽湖博物馆，看到了当时使用的许多水车。然而，我要说的是，那些水车只是一部分，而我由于祖祖辈辈种地的原因，我曾看到和使用过许多水车。如果按动力来分的话，共有四大类七、八种之多。
  人力水车。这类水车是用人力提水。一般又分为两种，一种脚踩一种手摇。脚踩水车多用于大田灌水或干塘出鱼等使用，出水量很大。一般是劳力分班上车。所以，脚踩水车又有两人踩、三人踩和四人踩的不同规格。大胡隆生产时，为了使每班劳力踩的转数一样，在水车的大轴头上多绕上线。系上小锣和小鼓，每转一圈，小鼓会响一下。等那一团线转完了会自动敲响小锣。听到锣声之后下一班人就得换班上车。我们那时年青，总想在干重活时讨巧，如果是踩三、四人的大车时就几个人事先商量好，上车后齐心协力，叫起号子，把车踩得飞快，转速一快，车板便挂不了满水，脚下踩的就比较轻巧。只听小鼓“咚咚咚”地响个不停，很快转数够了，锣声就响了，下一班只好上来换我们下去休息。 另一种是手摇水车。这是用水比较少时，比如小秧落谷后的小秧池子，需水量不大，缺水时只需用手摇摇小水车，车的水就够小秧使用了。
这类人力水车笔者都使用过。
  蓄力水车。这类水车的动力靠牛、驴等牲口拉动水车大轴带动翻水板提水。笔者只见到过由水牛或小毛驴拉的水车。小毛驴拉车时还把驴的两眼蒙上。为什么很少使用黄牛呢？因为黄牛性子急，原地打转久了会不耐烦，使用起来人们很难驾驭牠。
  值得多说一句的是，用牲畜拉水车是我们里下河地区的独特做法。为了防止太阳照晒和雨淋，农民们还多在水车上边盖上一座四坡形屋顶，由四根柱子支撑的牛车棚，和当时的河边渡口的待渡亭成同一造型。一代伟人周恩来一身为国为民，象一头老黄牛一样为全国人民整整“拉”了一辈子车；同时，1910年他离开家乡去东北读书时，曾在淮安西门大运河边待渡亭候船北上。因此，建筑设计大师齐康教授就把周恩来纪念馆设计成四坡形屋顶、四根柱子支撑的牛车棚和待渡亭的造型，寓意周恩来为祖国、为人民拉了一辈子车，最后他叶落归根，又回到了家乡的“牛车棚”和“待渡亭”。
  水力水车。这类水车是利用水位落差流动的水力带动车轴再用翻板提水灌田、浇园。这是笔者小时在淮安大运河边的七涵洞的涵洞口东侧堆底下看到的。即今淮安区上河镇七洞村。
  风力水车。这类水车是利用风力转动大轴再带动翻板提水。笔者年青时也管理过这种风车。风车一般装六片风叶，视风力大小，跟着增减风叶数——象调整风帆那样用绳子拉动，通过角度变化，让风叶鼓风还是不鼓风。即风大，车速快；太快了有危险，就得赶快减少风叶鼓风作用；风小，车速慢，提不起水，这时就增加作用风叶，直到六片风叶全部鼓风。
  记得1958年我和本村的席洪春一起管一台风力水车时，由于风力突然增强，我们来不及减少水车风叶的鼓风作用数，结果水车大轴被风一下刮倒，席洪春的腿都被倒下的水车大轴砸断了。那惊险的一幕至今仍使我心有余悸，就象昨天发生的一样。
  水车是古人农耕时智慧的创造，随着人类的文明进步，科学的不断发展，就在我们这一时代永远地退出了历史舞台，但是，当年那咚咚声不断的小鼓和那能使踩着水车的人松一口气的清脆啰响，却永远是我记忆中一道亮丽的风景线。